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Die Geschichte hinter unserem Polar Explorer
Polarforscher wurde 1976 in Hamburg gebaut. Sein ursprünglicher Name war damals Schnoorturm. Zu dieser Zeit wurden drei weitere identische Eisbrecher gebaut: Schepelsturm, Herdentor als auch Werdertor.
Diese Schiffe hatten ein für die damalige Zeit einzigartiges Design und wurden als erste Multifunktionsschiffe gebaut. Das Einzigartige an diesen Schiffen war, dass sie in offenen und eisbedeckten Gewässern der Nordsee operieren konnten. Diese Schiffe könnten gleichzeitig als Eisbrecher, Versorgungs- und Schleppschiffe fungieren und ihre Dienste zu erheblich geringeren Kosten erbringen als eine Gruppe von 2-3 Single-Task-Schiffen.
Von 1976 bis 1980 arbeitete Schnoorturm (Polar Explorer) als Eisbrecher im Kieler Hafen (Deutschland). Später im Jahr 1981 wurde es nach Neufundland (Kanada) verkauft, wo es bis 1985 als Eisbrecher und Versorgungsschiff diente.
Danach war es weltweit als Schlepper, Versorgungsschiff sowie als Kabelverleger auf See im Einsatz. 1991 wurde das Schiff komplett umgebaut und begann für die norwegische Ölindustrie im Arktischen Ozean zu arbeiten. Seine Aufgabe bestand darin, Zement zum Füllen der Unterwasserrohre zu liefern. Seit 2016 arbeitet es für die Tourismusbranche als Polarforscher in Schweden.
Die Flagge der Werft weht noch immer in der Hafenwerft.
Im Winter 1979 wurde das Schiff zur Unterstützung des Eisbrechers HANSE (2,771 BRT / 1966) der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Kiel, Kiel, zusammen mit der TS-62 POWER (742 BRT / 1976) der Hapag-Lloyd AG eingesetzt , Hamburg, zum Eisbrechen in der Kieler Bucht.
Am 18. August 1980 meldet die deutsche Dampfschifffahrtsgesellschaft „Hansa“ in Bremen Insolvenz beim Amtsgericht Bremen an.
1980-1981: Verkauf zum 1 an VVG Versorgungsschiff Verwaltungs-Gesellschaft mbH, Bremen (Geschäftsführer: VTG Versorgungsschifffahrt GmbH, Bremen).
Eingetragen am 19. März 1981 für Hansashore Canada Inc., St. John's – Nfl. / Kanada (Geschäftsführer: VTG United Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburg).
1981-1985: 1983 wechselte die Geschäftsführung zu Crosbie Offshore Services Ltd. Übertragung. Eingetragen 1985 für die Offshore Supply Association Canada, St. John's-Nfl. / Kanada (Crosbie Offshore Services Ltd.).
1985-1986: Eingetragen 1986 für VTG Supply Boat Liberia Inc., Monrovia / Liberia (Geschäftsführer: VTG Supply Shipping GmbH, Bremen).
Am 11 um 30:1986 Ortszeit brach auf der Schleppreise von den USA nach Taiwan mit dem amerikanischen Abbruchschiff TRADER (21 BRT/00) ex. Amco Trader und VOYAGER (13,486 BRT / 1945) ex. Amco Voyager ein Feuer im Maschinenraum auf Position 13,487° 1944′ N / 10°45′ W etwa 99 sm vor der Küste von Panama.
Da das Feuer nicht erfolgreich bekämpft werden konnte, setzte die Besatzung einen Notruf ab und ging von Bord. Die Besatzung übernimmt der amerikanische Turbinentanker KEYSTONER (11,368 BRT / 1953).
den Überbau zerstört.
Am 7. Dezember 1986 kollidierte der panamaische Motorschlepper PANAMA CHIEF (837 BRT/ 1973) in Balboa/Panama. Es wurde als Totalschaden deklariert.
Verkauft durch Panama Air Marine Safety & Supply Inc. am 03 für 25 USD Cross Caribbean Services Ltd., Panama.
1987: traf am 7 im Schlepptau zur Conastil Shipyard, Cartagena / Columbia zur Reparatur ein.
Es wird umbenannt Baru.
1987 an Eide UK, Douglas – Isle of Man / Großbritannien verkauft und auf der konzerneigenen Werft Eide Contracting A/S, Hoylandsbygd / Norwegen verlängert und um 7.50 m umgebaut. Das Schiff wird neu vermessen: 1,976 BRT 593 NRT 1,791 tdw. Wiederindienststellung am 10 für Eide UK Ltd., Douglas – Isle of Man / Großbritannien (Manager: Farstad Shipping Ltd).
1991 bis 1993: registriert 1993 für Eide Shipping Ltd. UK, Aberdeen / Großbritannien (Geschäftsführer: Seaforth Marine Services Ltd).
Es wird umbenannt Sonnenwrestler.
1993-1994:
1994 erfolgt der Verkauf an Loki Shipping Ltd., Aberdeen / Großbritannien (Geschäftsführer: Seaforth Marine Services Ltd.).
1994-1998: ab Dezember 1997 liegt das Management bei der Acomarit (UK) Ltd. Ab dem 12. November 1998 wird das Management auf die Specialist Marine Services Ltd., Hull / Großbritannien, übertragen und das Schiff umbenannt Staatsmann.
1998-2008:
Nach der Reparatur wurden die Brücken komplett erneuert, das Vorschiff erhielt ein Schanzkleid und nicht so sichtbar die Verlängerung um 7.50 m.
Verkauft am 29. April 2008 an Eide Marine Services AS, Hoylandsbygd / Norwegen (Geschäftsführer: Eide Marine Services AB, Nasau/ Bahamas).
2008-2009:
2008-2015: am 29,2008. April XNUMX erfolgt die Umbenennung Eide Wrestler.
2016: „Marine News“ März 2017 informiert: 2016 verkauft an Rederi AB Nestor in Schweden umbenannt in Polarforscher.
*Quelle: DDG Hansa